Монтаж башенного крана FM GRu на руднике Таборный

Сегодня была завершена большая и сложная работа по монтажу башенного крана FM GRu TLX 1470 на территории рудника Таборный — золотодобывающего предприятия на юго-западе Якутии, которое, вместе с флагманским рудником Нордголд и проектом Токко, входит в состав перспективного горнодобывающего кластера Гросс.

Кран FM GRu TLX 1470, грузоподъемностью двенадцать тонн, был куплен администрацией упомянутого горнодобывающего кластера около года назад, и используется на руднике для строительства зданий, участвующих в процессе переработки золотосодержащей руды. Это современная, сложная, мощная и надежная машина, эксплуатируемая в экстремальных условиях.

Понятное дело, работа с объектами такого рода требует от подрядчика высочайшего уровня квалификации и профессионализма.

Наша команда уже не впервые работает в этом месте — ранней весной мы произвели демонтаж этого же крана с объекта на соседнем руднике, благодаря чему уже имели четкое представление о специфике работы в этом месте — а специфика, нельзя не отметить, чрезвычайно яркая.

Заключается она сразу в нескольких аспектах. Во-первых, это, очевидно, чудовищная удаленность объекта от цивилизации — дорога до предприятия занимает около суток. Следующая особенность прямо обусловлена первой — из-за обособленности объекта нельзя рассчитывать найти какие-то материалы, инструменты или даже самое простое оборудование на месте — все приходится брать с собой. Из-за этого заранее, перед отправкой бригады через грузовую компанию отправляется целый палет с необходимым снаряжением и расходниками. В третьих — климатические особенности. Зимы в тех краях чрезвычайно суровые, и тридцатиградусные морозы в декабре — не исключение, а правило. Кроме того, есть еще и большие сложности с людьми, транспортом, автокранами — а все это критично важно для проведения работ по монтажу башенного крана.

В силу всех перечисленных факторов, на работы по монтажу, которые в обычных условиях обычно занимают не больше одного дня, было заложено больше недели — ведь кроме непосредственно монтажа и пусконаладочных работ нужно было еще подготовить кран к эксплуатации в экстремальных условиях, утеплить кабину, поменять масла на хладостойкие, полностью обслужить его, заменить потенциально ненадежные узлы и детали, что бы максимально уменьшить вероятность отказа крана при его дальнейшей эксплуатации.

Расчет оказался верным — работы по монтажу едва успели завершить в срок. Много времени заняли подготовка и обслуживание крана. Монтаж пришлось проводить при температуре окружающего воздуха в минус тридцать четыре градуса — стоит учитывать, что расположены эти края на высоте свыше двух тысяч метров над уровнем моря, что создает дополнительные сложности.

К счастью, высочайший уровень профессионализма и четкое понимание поставленной задачи позволили бригаде с блеском исполнить поставленную перед ними задачу даже в максимально неблагопрятных условиях.  После монтажа были проведены работы по наладке и проверке приборов безопасности, выполнены грузовые испытания, включающие, в соответствии с федеральными нормами и правилами безопасного производства работ с использованием грузоподъемных сооружений, динамические и статические испытания — недаром в составе бригады был и опытный наладчик, и инженер по надзору, досконально знакомый со всеми требованиями промышленной безопасности.

После завершения работ по монтажу бригаду ждал долгий путь домой, а кран незамедлительно был пущен в эксплуатацию. Время не ждет, и нам нужно сделать еще очень многое!