Как известно, Санкт-Петербург является одним из лидирующих регионов в стране по объемам сдаваемого жилья, уступая лишь Москве и Московской области. Обусловлено это целым рядом различных факторов — и благоприятный инвестиционный климат, и высокий уровень доходов населения, и большое количество промышленных предприятий. Все это формирует устойчивый высокий спрос на самые разные строительные объекты — от высотных многоквартирных жилых зданий, до цехов промышленного или складского назначения. В связи с этим активность на строительном рынке в этом городе очень велика, и, понятное дело, в связи с этим крайне велика потребность в башенных кранах. Причем, в силу того, что возводятся самые разные здания, востребованы башенные краны различных типов — от сверхтяжелых высотных гигантов грузоподъемностью 16 тонн и более, которые применяются на сложных знаковых строительных объектах вроде Вантового моста или небоскреба Лахта-центра, до легких быстромонтируемых башенных кранов, которые используются, например, при строительстве малоэтажных торговых комплексов или небольших инфраструктурных объектах. Разумеется, самый объемный сегмент рынка аренды башенных кранов в Санкт-Петербурге — это жилое высотное строительство, где обычно применяются современные башенные краны импортного производства грузоподъемностью 8 тонн. Иными словами, строительный рынок Санкт-Петербурга настолько разнообразен, что на нем востребованы башенные краны всех типов — начиная от древних отечественных КБ на рельсовом ходу, продолжая современными башенниками от Liebherr и Terex Comedil средней грузоподъемности, и заканчивая сверхтяжелыми Kroll, или абсолютной экзотикой вроде кранов с маховыми стрелами для свехвысотного строительства.
Рынок аренды башенных кранов в Санкт-Петербурге имеет свои особенности, заметно отличающие его, скажем, от рынка Москвы или регионов Северо-Запада. В первую очередь, особенность заключается в том, что основные правила игры диктуют два безусловных лидера — «Управление Механизации №3», последние годы развивающее торговую марку «Кранбург» и «Управление Механизации №260», так же известное под маркой «ЛСР-Краны». Два этих игрока контролирую более половины рынка аренды башенных кранов, причем, что интересно — УМ-3 на нем является полноценным конкурентным игроком, а УМ-260, в большей степени использует свои мощности для обеспечения потребностей в грузоподъемном оборудовании строительных объектов группы ЛСР, частью которой он и является.
Именно ценовая политика этих двух крупнейших игроков во многом является определяющей на рынке аренды башенных кранов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, во всяком случае, в массовых нишах башенных кранов средней грузоподъемности. Оба игрока традиционно не играют в сегменте сверхтяжелых башенных кранов, где представлен, по сути, один оператор — Викинг-кран (зачастую, для знаковых объектов, где необходимы сверхтяжелые башенники, строители напрямую покупают нужный кран у производителя), и в сегменте быстромонтируемых кранов, который отдан на откуп нескольким небольшим операторам.
Второй эшелон игроков представлен несколькими компаниями — «Северная Высота», «УМ-Эталон», питерским подразделением австрийской «Штрайф Баулогистик Руссланд» — крепкими компаниями-середнячками, каждая со своими плюсами и минусами. Нижний сегмент делят маленькие частные управления механизации с небольшими крановыми парками и агрессивной политикой продвижения на рынке и несколько седых ветеранов советских времен, с трудом вписывающихся в современные реалии, вроде УМ-1 и УМ-2 — с большими, как правило весьма почтенного возраста крановыми парками и огромными накладными расходами, выживающие в основном благодаря отсутствию конкуренции в сегменте кранов на рельсовом ходу — в целом довольно специфичном и постепенно уменьшающемся в силу отхода от панельного строительства.
Наша компания Дельтакран уверенно работает в «младшей лиге». Небольшие компании имеют перед крупными преимущество в возможности более оперативного принятия решений, и при этом они избавлены от большого числа эксплуатационных издержек, которые неминуемо тащат за собой большие организации — словно огромный динозавр, волочащий за собой свой хвост. С небольшими организациями всегда проще договориться и найти общий язык, они куда более охотно и оперативно пойдут на встречу заказчику, из-за отсутствия неповоротливого бюрократического аппарата.
В общем и целом, потребности строителей на крановом рынке Санкт-Петербурга примерно соответствуют возможностям крановых операторов.