Выполнены работы по наращиванию и установке пристежки башенного крана Raimondi MRT 180 в Твери

Конец лета ознаменовался для нашей компании выполнением работ по увеличению высоты и установке пристежки на башенный кран Raimondi MRT 180, установленный на нашем объекте в Твери. Это один из двух наших кранов, занятых на строительстве очередного этапа жилого комплекса Мичуринский, который уже много лет возводят наши старинные заказчики, тверское подразделение федерального девелопера РКС.

Так как Raimpndi MRT 180, в отличии от второго нашего башенного крана, установленного на данном объекте, Terex Comedil CTT 181, не обладает столь выдающимися высотными характеристиками, его высота свободного стояния всего 52 метра (что, в общем, является стандартным показателем для среднестатистических башенных кранов грузоподъемностью восемь тонн), для успешной реализации задач по возведению высотного здания, мы столкнулись с необходимостью наращивания высоты крана и, как следствие — установки дополнительного крепления к строящемуся зданию.

История с охватывающей рамкой (узлом, который крепится на башню крана, и к которому прикрепляются металлические тяги, другой стороной крепящиеся к возводимому зданию) вышла весьма занятной. Поначалу мы рассчитывали использовать охватывающую рамку, взятую взаймы у коллег по крановому бизнесу, о чем с ним была достигнутая договоренность еще на этапе до захода на строительный объект. Однако, так как с тех пор прошел целый год, эта договоренность была коллегами благополучно забыта, и рамка была отдана другим коллегам, в соседнюю страну — в Белоруссию. Причем отношения первых коллег со вторыми за это время успели серьезнейшим образом испортиться, и рамка оказалась взята в заложники белорусскими коллегами. О чем мы узнали с большим огорчением.

К счастью, немного времени еще было, и мы обратились в организацию, специализирующуюся на изготовлении подобного рода оборудования — ООО «Техпромстрой». Они, в сваю очередь, неприятно удивили нас ценой изготовления, выросшей за последние пару лет примерно в три раза. Однако, других вариантов не оставалось, и мы разместили заказ у них.

Операция по наращиванию и пристегиванию была разбита на несколько этапов — установка пристежки, частичный демонтаж верхнего пояса крана и наращивание. И во время выполнения первого этапа внезапно выяснилось, что свежеизготовленная рамка несколько больше, чем должна быть — причем значительно — и своей функции по охватыванию она исполнять не может. Оказалось, что во время производства рамки были изготовлены два одинаковых сегмента, а они не должны быть одинаковыми.

Надо отдать должное представителям фирмы-изготовителя рамки — они в высшей степени оперативно отреагировали на выявившуюся проблему и буквально через день у нас была полностью соответствующая техническому заданию охватывающая рамка. Что было весьма своевременно. Работы возобновились — рамка была установлена и кран пристегнут. Впереди были задачи по частичному демонтажу верхнего пояса крана, собственно увеличению высоты и обратной сборке. Работы, кстати, мы проводили без использования монтажной обоймы, с применением тяжелого автокрана грузоподъемностью двести пятьдесят тонн — именно поэтому пришлось разбирать верхний пояс башенного крана.

Дальнейшие работы то же происходили муторно и долго, неоднократно вылезали неожиданные проблемы, но, все же, были все задачи выполнены в запланированные сроки и кран, после наладки вновь вернулся к работе уже на новой высоте и надежно закрепленный.